Gratis trin for trin instruktioner 
Kølevæske er ofte lidt grønt eller orange, meget forskelligt fra motorolie eller vand. Frisk motorolie er lidt gul, men hvis den har været i din motor i lang tid, bliver den mørkebrun eller endda sort. Kondensen udskilt af dit klimaanlæg er kun vand. 
Din bils kølesystem er et lukket system, så niveauet bør ikke ændre sig. Hvis niveauet er lavere ved anden inspektion, er der en lækage. 
Se efter tegn på kølevæske omkring rustpletter. En lækage kan ofte findes lige over et rustent sted. 
Bær altid sikkerhedsbriller, hvis du skal arbejde under din bil. Du kan også bruge arbejdshandsker for at beskytte dine hænder mod varmen. 
Du behøver ikke bruge sæbe, når du vasker radiatoren. Rengør steder med meget ophobet olie med køkkenpapir. 
Se efter væske eller gas, der kommer fra revner i radiatoren. Se efter dråber af kølevæske, der kan komme fra en lækage ovenfor. Lyt til hvæsen fra et sted, du ikke direkte kan se. 
Øg ikke trykket for meget. Følg instruktionerne, der følger med testenheden. For meget tryk kan føre til skader og flere utætheder. Se efter utætheder på kølesystemets slanger og på radiatoren, for en radiator kan også briste på et tidspunkt. 
Du kan købe epoxy til radiatoren i en autoreservebutik. Lad epoxyen tørre natten over, før du starter bilen igen. 
Brug af æggeblomme kan føre til ophobninger i rørene og anbefales derfor kun i nødsituationer. Denne metode er mindre pålidelig end de produkter, der er specielt udviklet til den. 
Denne metode anbefales også kun i nødstilfælde, den er mindre pålidelig end de produkter, du kan købe i butikken. Peber holder længere end æggeblommer, men det anbefales kun i tilfælde af mindre spild. 
Æggeblommer og peber er ikke beregnet til at være en permanent løsning på en utæt radiator. Hvis du kommer hjem ved at bruge en af disse metoder, skal du afslutte arbejdet derhjemme med en fugemasse eller epoxy. Store revner er sandsynligvis umulige at reparere. I så fald skal din radiator formentlig udskiftes. Fyld dit kølesystem op med en blanding af halvt vand og halvt kølevæske, hvis niveauet er for lavt.
Tætning af en utæt radiator
Indhold
En lækage i din radiator kan få din motor til at overophedes, da for meget kølevæske dræner fra systemet. Men du kan også mærke, at der lækker kølevæske fra andre ting. Hvis du er meget opmærksom på tegnene, kan du muligvis løse problemet, før det bliver værre. Der er flere måder at reparere små revner og huller i en radiator på, så du hurtigt kan komme tilbage på vejen uden det store besvær. Der er endda et par tricks, der kan fungere i en nødsituation, så små utætheder kan lukkes længe nok til at komme til dit hjem eller garage.
Trin
Del 1 af 3: Identifikation af en lækage i din radiator
1. Se om temperaturmåleren går op. En radiator fordeler varmen, så din motor holder den optimale temperatur. I tilfælde af lækage forsvinder kølevæske, og som følge heraf kan systemet ikke holde temperaturen ordentligt. Hvis kølesystemet begynder at fungere mindre godt, vil temperaturmåleren på dit instrumentbræt gå op. Hvis du ser en højere temperatur i længere tid, eller hvis der er problemer med overophedning, så kan der være en utæthed i din radiator.
- Overophedning kan forårsage alvorlig skade på din motor. Stop straks at køre, hvis din motor bliver overophedet.
- Hvis din motor har været varmere end normalt i et stykke tid, kan du have en lille lækage, da der ser ud til at være nok kølervæske i systemet til at holde motoren kølig nok til at blive ved med at køre.
2. Kig efter væske under din bil. En nem måde at opdage en lækage på er at lede efter kølervæske under din bil. Der kan selvfølgelig komme alle slags væsker ud af din bil, så du skal se godt efter hvad det er og måske endda røre ved det for at finde ud af hvad det er. Det kan være vand, der kommer fra A/C, og det kan være motorolie. Så hvis du ser en vandpyt under din bil, så prøv at finde ud af, hvad det er.
3. Tjek dit kølevæskebeholder. Hvis du tror, du har en utæthed i din radiator, og du ikke har fundet ud af, hvor den kommer fra, så tjek kølevæskeniveauet. De fleste kølevæskebeholdere har markeringer på siden for minimum og maksimum niveauer. Tegn en streg på reservoiret på det aktuelle niveau med en markør, eller tag et billede af reservoiret med din telefon, så du ved, hvad niveauet er under den første inspektion. Tjek igen efter et par timers kørsel for at se, om niveauet er faldet. Hvis du foretog den første kontrol med en kold motor, skal du vente på, at motoren er afkølet, før du udfører den anden kontrol.
4. Se motorrummet. Hvis du ser mere rust og misfarvning på delene omkring radiatoren end på selve radiatoren, kan det tyde på en kølevæskelækage i radiatoren i det område. Hvis der kommer kølevæske og vand ud af køleren, vil der dannes rust på delene omkring lækagen. Alle motorkomponenter kan ruste, men hvis der er et område med mærkbart mere rust, kan der være en lækage der.
Del 2 af 3: Lokalisering af lækagen
1. Lad motoren køle helt af. Din radiator har den vigtige opgave at holde din motor ved driftstemperatur. Under denne proces bliver radiatoren og tilhørende slanger ekstremt varme. Kølesystemet sættes under højt tryk under afkøling, så fjernelse af kølerhætten kan få varm kølevæske og damp til at sprøjte ud af hullet, meget farligt. Parker først din bil, hvor du planlægger at arbejde, og lad motoren køle af i et par timer, før du starter.
- Åbn motorhjelmen, når du har parkeret bilen, så varmen kan forsvinde bedre.
- Vær tålmodig, tillad et par timers afkøling, før du kan begynde at arbejde.
2. beskytte dig selv. Fordi kølesystemer er under højt tryk, er det vigtigt at bære sikkerhedsbriller, når du arbejder på radiatoren. Selvom motoren skal være kølig, før du starter, kan der være meget tryk på kølesystemet, og der kan stadig slippe gas ud, når du åbner dækslet. Du skal muligvis også kravle ind under bilen på et tidspunkt under arbejdet, beskyttelsesbriller beskytter dine øjne mod sand og andet affald i chassiset.
3. Vask radiatoren med en haveslange. Det er meget nemmere at finde lækagen i din radiator, når det ophobede snavs og kølevæske er fjernet. Grib en haveslange og spray køleren og de omkringliggende komponenter for at sikre, at kølevæsken, du ser i dit motorrum, ikke er lækket før efter vask. Mens du renser radiatoren, skal du kigge efter revner i selve radiatoren eller i et af reservoirerne.
4. Start bilen og se, om du kan opdage nye utætheder. En af de to metoder, du kan bruge til at opdage en lækage i din køler, er at starte din bil, når køleren er ren. Mens motoren kører, skal du se nærmere på din radiator og de omkringliggende komponenter for tegn på lækage. Du kan se damp, kølevæske eller vand komme ud af en lækage, kølevæske eller vand kan dryppe ned i køleren eller en slange, eller du kan høre en lækage hvæsende fra et sted, du ikke kan se direkte. På den måde kan du i det mindste groft afgøre, hvor problemet er, men du skal muligvis slukke for bilen igen for at få et bedre overblik over de sværere at se pletter på køleren.
5. Find en lækage med en trykmåler. Du kan købe en trykmåler til dit kølesystem i en autoreservebutik. Motoren skal være kølig, og du skal fjerne kølerdækslet. Du placerer trykmåleren i stedet for kølerhætten med den medfølgende adapter. Når måleren er sikkert på plads og systemet er lukket ned igen, kan du øge trykket med testeren. Hvis måleren så viser, at trykket falder igen, er der en lækage et sted i systemet. I så fald skal du prøve at finde ud af, hvor lyden kommer fra luften, der slipper ud fra en revne.
Del 3 af 3: Reparation af en kølevæskelækage
1. Køb et produkt designet til at tætne radiatorlækager. Der er forskellige produkter til salg, hvormed du nemt kan lukke en utæthed i din radiator. De forskellige mærker bruger nogenlunde samme metode. Sørg for, at din motor er slukket og kølig. Fjern kølerhætten og hæld indholdet af midlet direkte i kølesystemet. Hvis kølevæskeniveauet stadig er for lavt, kan du nu fylde det op med en blanding af vand og kølevæske. Sæt kølerdækslet på igen og start motoren. Lækagen er tætnet, når midlet pumpes gennem systemet.
- Denne metode er ikke beregnet til at være en endelig løsning, men den kan lukke mindre lækager, indtil systemet kan repareres permanent.
- Kør motoren i 5 til 10 minutter for at lade midlet stoppe lækagen.
- Sluk derefter motoren og lad alt være i fred en nat, mens produktet gør sit arbejde.
2. Forsegl synlige revner med epoxy. Hvis du kan se en revne ordentligt, skal du rense den del, hvor revnen er godt. Hvis der er fedt eller snavs til stede, vil epoxyen ikke være i stand til at tætne hullet ordentligt. Fjern genstridigt snavs med en klud og bremserens. Hvis det er rent, så lad det tørre helt, før du bruger epoxyen. Ælt epoxyen med hænderne, indtil den bliver blød nok til at sprede sig over revnen. Vær grundig og hold den omkring 3 mm tyk, så den kan modstå trykket fra kølesystemet med motoren i gang.
3. Forsegl en lækage i din radiator med et æg. Æg er ikke en god langsigtet løsning, men de kan hurtigt stoppe en lækage, indtil du er i stand til at gå til garagen. Skil først æggeblommen fra æggehviden. Kassér æggehviderne og kom tre eller fire æggeblommer i dit kølesystem gennem radiatorventilen. Start motoren igen, ligesom midlet i det foregående trin, og lad æggeblommerne spredes gennem systemet. Æggeblommen vil størkne og derfor lukkes små utætheder. Dette kan give dig lige tid nok til at komme hjem eller til en garage til reparation.
4. Brug peber til at forsegle små lækager. Peber er et andet usandsynligt middel til at reducere eller stoppe en lækage, i det mindste længe nok til at komme til en garage. Vent til motoren er helt afkølet, åbn kølerdækslet og drys cirka en halv dåse kværnet sort peber i hullet. Som en tætningsmasse eller æggeblommer, vil peberfrugten sætte sig fast i revnerne i kølevæskesystemet, når trykket presser det ud. Sådan laver du en midlertidig tætning, så du i det mindste kan køre videre et stykke tid.
5. Tjek reparationen. Uanset hvilken metode du bruger, er det altid vigtigt at tjekke reparationen, efter at produktet har haft mulighed for at udføre sit arbejde. Så efter du har kørt igen, så tjek hvordan det er med lækagen. Hvis du tror, der stadig er en lækage, skal du udføre de samme tests for at finde kilden til lækagen. Måske er der flere utætheder, eller måske har du ikke forseglet systemet nok. Find ud af, hvor de andre lækager er, og gentag processen.
Artikler om emnet "Tætning af en utæt radiator"
Оцените, пожалуйста статью
Populær
