Test af en spole: 14 trin (med billeder)

Indhold

Trin
- Metode 1 af 2: Test tændspolen med en gnisttest
- Metode 2 af 2: Test tændspolen ved at måle modstanden
Tips
Fornødenheder

Tændspolen eller tændspolen er en vigtig del af en bils tændingssystem. Tændspolen leverer strøm til tændrørene. Der kan være noget galt med tændspolen, hvis bilen ikke starter, hvis bilen ikke kører ordentligt, eller hvis motoren går i stå ofte. Heldigvis er det meget nemt selv at teste, om tændspolen fungerer korrekt. Baseret på resultaterne kan du bestemme, om du skal tage bilen med til garagen.

Trin

Metode 1 af 2: Test tændspolen med en gnisttest

1. Sluk motoren og åbn motorhjelmen. Træk parkeringsbremsen og sluk motoren. Åbn motorhjelmen og se efter tændspolen. Den nøjagtige placering varierer fra bil til bil, men normalt finder du tændspolen bagerst i motorrummet eller under motorhjelmen på fordeleren. På biler uden fordeler tilsluttes tændrørene direkte til tændspolen.

En god måde at lokalisere tændspolen på er at følge ledningen fra fordeleren, der ikke fører til et tændrør.
For din egen sikkerhed skal du bære sikkerhedsbriller og handsker og kun bruge isoleret værktøj for at undgå stød.

Billede med titlen Test en tændspole Trin 2

2. Fjern en tændrørsledning fra tændrøret. Normalt løber kablerne fra fordeleren til de forskellige tændrør.

Billede med titlen Test en tændspole Trin 3

3. Fjern tændrøret med en tændrørsnøgle. Når du har fjernet tændrørskablet, kan du fjerne tændrøret. Den bedste måde at gøre dette på er med en speciel tændrørsnøgle.

Hvis din motor har kørt i lang tid, vil de forskellige komponenter være meget varme. Hvis det er tilfældet, er det bedre at lade motoren køle af i 5-10 minutter, før du starter.

For at spare tid og undgå at beskadige dit tændrør, bør du overveje at bruge en tændrørstester i stedet. I stedet for at sætte tændrøret på kablet igen, skal du fastgøre tændrørstesteren til ledningen. Jord terminalen. Få din ven til at starte motoren og se efter gnister i åbningen af testeren.

Brug af en tændrørstester betyder også, at du ikke udsætter dit forbrændingskammer for snavs.

4. Fjern tændrøret ved hjælp af en tændrørshætte. Når du har fjernet tændrørskablet, skal du fjerne selve tændrøret. Dette er nemmest med en specialiseret topnøgle kaldet en tændrørsfatning.

Fra nu af skal du sørge for, at intet falder ned i hullet, der er skabt ved at fjerne tændrøret. Hvis noget falder ned i cylinderhovedhullet, kan det beskadige motoren alvorligt, og det er meget svært at fjerne noget, der er faldet i. Så sørg for at intet falder ind.

Dæk hulrummet med en ren klud eller et håndklæde for at forhindre snavs i at trænge ind i forbrændingskammeret.

Billede med titlen Test en tændspole Trin 4

5. Sæt tændrøret på tændrørskablet igen. Nu har du et tændrør tilsluttet fordeleren, men sidder ikke længere fast i topstykket. Håndter kun tændrøret med isoleret værktøj for at undgå stød.

Billede med titlen Test en tændspole Trin 5

6. Lad den gevindskårne del af tændrøret komme i kontakt med motorens metal. Du flytter tændrøret med tangen (med kablet stadig fastgjort), så det gevindskårne `hoved` kommer i kontakt med en metaldel af motoren. Det kan være en hvilken som helst del af motorblokken - også selve motoren.

Rør aldrig tændrøret med dine hænder, brug en isoleret tang (og brug handsker). Hvis du ikke gør det, risikerer du elektrisk stød med følgende trin.

Manglende fjernelse af brændstofpumperelæet betyder, at cylinderen under test ikke vil udløses, fordi der ikke er noget tændrør. Det vil dog stadig blive oversvømmet med brændstof, som kan forårsage alvorlige skader.

Se din manual for at finde brændstofpumpens relæ.

Billede med titlen Test en tændspole Trin 6

7. Bed nogen om at dreje tændingsnøglen. Få nogen til at dreje tændingsnøglen uden at starte bilen. Nu er bilens elektriske system aktiveret, og der tilføres strøm til tændrøret du holder med tangen (forudsat at din tændspole virker).

Billede med titlen Test en tændspole Trin 7

8. Tjek for blå gnister. Hvis din tændspole fungerer korrekt, vil du se blå gnister, når tændingsnøglen drejes, nær elektroderne på tændrøret. Denne gnist er tydeligt synlig i dagslys. Hvis du ikke ser en blå gnist, er din tændspole sandsynligvis dårlig. Denne skal så udskiftes.

orange gnister er et dårligt tegn. Dette indikerer mangel på strøm til tændrøret (hvilket kan være af en række årsager, herunder revner i tændspolehuset, ikke nok strøm, dårlige forbindelser osv.).

Hvis du slet ikke ser nogen gnister, er tændspolen enten helt i stykker, de elektriske forbindelser er dårlige, eller også har du gjort noget forkert i din test.

Billede med titlen Test en tændspole Trin 8

9. Sæt tændrøret tilbage i cylinderhovedet og fastgør tændrørskablet. Når du er færdig med din test, skal kontakten slukkes igen. Derefter kan du udføre trinene i omvendt rækkefølge. Tag tændrøret ud af tændrørskablet, spænd tændrøret ind i hullet med en tændrørsnøgle og sæt tændrørskablet på igen.

Tillykke! Du har udført en gnisttest for at teste din tændspole!

Metode 2 af 2: Test tændspolen ved at måle modstanden

Billede med titlen Test en tændspole Trin 9

1. Fjern tændspolen fra bilen. Testen beskrevet ovenfor er ikke den eneste måde at teste tændspolens funktion på. Hvis du har adgang til en modstandsmåler eller et multimeter, kan du måle modstanden i tændspolen. Ud fra dette kan du objektivt afgøre, om din tændspole fungerer korrekt, hvilket er bedre end den lidt subjektive metode fra første afsnit. Men for at måle modstanden skal du først fjerne tændspolen fra bilen.

Læs servicebogen for din bilmodel for præcise instruktioner om, hvordan du fjerner tændspolen. Normalt skal tændspolen først kobles fra fordelerkablet, derefter skal tændspolen løsnes med en skruenøgle eller ringnøgle. Din motor skal være slukket, før du starter.

Billede med titlen Test en tændspole Trin 10

2. Find de rigtige modstandsværdier for din spole. Hver spole har unikke specifikationer med hensyn til elektrisk modstand i spolen. Hvis den målte modstand ikke falder inden for disse værdier, er der noget galt med tændspolen. I de fleste tilfælde kan du finde værdierne i vedligeholdelsesmanualen til din bil. Men hvis du ikke kan finde det der, kan du spørge forhandleren eller søge på nettet.

Generelt skal den primære spole have en modstandsværdi på mellem 0,7 og 1,7 ohm, den sekundære spole skal have en værdi på mellem 7500 og 10500 ohm.

Billede med titlen Test en tændspole Trin 11

3. Placer stifterne på multimeteret på terminalerne på den primære spole. Fordeleren har tre elektriske kontakter - en på hver side og den tredje i midten. Disse kontakter kan være udragende eller forsænkede - det er lige meget. Tænd for multimeteret, sæt multimeteret til at måle modstand og lad de to stifter komme i kontakt med de ydre kontakter. Skriv aflæsningen ned - dette er modstanden af den primære spole.

Nogle nyere tændspoler har forskellige kontaktpunkter. Se servicemanualen for yderligere information, hvis du ikke er sikker på, hvilke kontakter der svarer til primærspolen.

Billede med titlen Test en tændspole Trin 12

4. Placer stifterne på multimeteret på terminalerne på den sekundære spole. Hold den ene stift til en af de ydre kontakter, og hold den anden stift til den midterste kontakt (hvor hovedfordelerkablet er tilsluttet. Skriv den målte værdi ned - dette er modstanden af den sekundære spole.

Billede med titlen Test en tændspole Trin 13

5. Bestem, om de målte værdier falder inden for de normale værdier for din type tændspole. Tændspoler er sarte komponenter i en bils elektriske system. Hvis aflæsningerne fra den primære eller sekundære spole falder uden for normale områder, selv kun lidt, er en beskadiget eller defekt tændspole allerede blevet identificeret. I så fald skal tændspolen udskiftes.