Gratis trin for trin instruktioner 
Selve stofballonen bliver til en kuvert kaldet, lavet af syede paneler kaldet `gores`. De fleste balloner har et hul i toppen af konvolutten, som er tæt dækket af en flap af stof. Dette bliver en faldskærmsventil` som hedder. Den er knyttet til enrive linje der løber helt ned til kurven. Den nederste ende af dækslet, eller mund`, er placeret over enbrænder, som producerer flammer, der er drevet af propan tanke under. Propantankene, passagererne og lasten er alle i en kurv under konvolutten. 
Alle i kurven skal være opmærksomme på, at ballonen kan lande i mudder eller ujævnt terræn, og bære behageligt tøj og sko. 
Hvis du taber ballast, eller en tung genstand, fra ballonkurven, falder ballonens samlede tæthed, og du stiger op. Af indlysende grunde anbefales denne metode ikke over befolkede områder. 
Selve propantanken har en måleventil eller `cruise`, der regulerer, hvor meget propan der tilfører brænderen. At åbne denne gradvist, mens du flyver, er en nem måde at holde sig i omtrent samme højde. Et kort udbrud af ekstra propan fra gasventilen vil løfte ballonen, hvis du finder den hængende for lavt. 
Faldskærmsventilen kaldes også en tømningsport, og rivelinjen er en tømningsportlinje. 
Balloner har ofte snore, der trækker åbne sideåbninger eller klapper på siden af konvolutten, men disse vrider kun kurven. Næsten alle luftballonflyvninger skygges af en bil eller lastbil på jorden, som samler ballonen og dens passagerer op, når den lander. 
En væsentlig ændring i vindretningen, når du stiger op eller ned, kaldes vindforskydning og kræver særlig opmærksomhed, fordi den kan fremskynde eller bremse din bevægelse. Hvis kraftig vindskydning blæser din brænders pilotlys ud, tænd og opvarm ballonen så hurtigt som muligt for at undgå at styrte ned. Hvis ballonen reagerer langsommere på dine handlinger, eller du bemærker, at luftforureningen bliver hængende i stedet for at stige, kan du være i en `inversion`, hvor den omgivende luft er varmere, jo højere du kommer. Kompenser ved at tilføje eller frigive varme, når du vil ændre højden. 
Flyver i en luftballon
Luftballonentusiaster kan findes over hele verden og tilbyder nogle gange en tur mod betaling eller en plads som frivillig på deres jordbesætning. Hvis du har styr på det og selv vil trække i trådene og tænde bålet, skal du have træning og en grad, før du kan flyve solo. At lære, hvordan en ballon virker, vil give dig et forspring og kan hjælpe dig med at beslutte, om denne hobby er noget for dig.
Trin
Del 1 af 2: Forstå det grundlæggende
1. Forstå hvorfor en ballon rejser sig. Luftballoner er baseret på et simpelt koncept. Hvis du opvarmer luft eller en anden gas, bliver den mindre tæt. Som en boble, der stiger op i et akvarium, vil den varme luft flyde over den tættere, koldere luft omkring den. Gør luften i ballonen varm nok, og den kan også løfte ballonkluden, kurven og alle i den.
- Luft bliver gradvist tyndere (mindre tæt), når du rejser op, fordi der er mindre tryk fra vægten af luften over den. På grund af dette stiger en varmluftballon kun til det punkt, hvor ballonens tæthed plus luften i den er lig med tætheden af luften omkring den.
2. Lær det grundlæggende. Det grundlæggende er så enkelt, at du måske allerede kender det, men lær terminologien, så du og dit mandskab kan kommunikere med hinanden:
3. Bær beskyttelsestøj. Piloten skal bære beskyttelsesbriller, da han vil være tæt på flammerne. Pilot og besætning skal bære kraftige handsker, lange ærmer og lange bukser - undgå nylon, polyester eller andre materialer, der vil smelte, hvis de udsættes for flammer.
4. Brug mere propan til at tage af. Det eneste, der skal til for at tilføje propan til bålet, er gennem en simpel ventil på ledningen, der er fastgjort til propantankene, som normalt er placeret lige under brænderen. Jo længere du åbner ventilen, jo mere varme kommer der ind i ballonen og jo hurtigere vil den stige.
5. Lær, hvordan du holder dig i en stabil højde. Som enhver genstand, der er varmere end omgivelserne, afkøles luftballonen over tid, hvilket får den til gradvist at synke. For at blive på samme side skal du bruge en eller begge af disse teknikker:
6. Åbn faldskærmsventilen for at sænke ballonen. Husk at faldskærmsventilen er stofklappen øverst på ballondækslet. Dette visir lukker automatisk, når du lader det være i fred, men du kan trække i en rød snor kaldet en rivelinje for at løfte visiret. Dette tillader varm luft at slippe ud i toppen. Hold snoren trukket, indtil ballonen falder ned med den ønskede hastighed, og slip den derefter for at lukke ventilen igen.
7. Hæv eller sænk ballonen for at kontrollere retningen. Balloner har ingen direkte måde at kontrollere retningen de flyder på. Men der er normalt flere lag vind stablet oven på hinanden, der blæser i forskellige retninger. Hvis du får ballonen til at gå op eller ned for at fange en anden krydsstrøm, vil ballonen ændre retning. Piloter skal ofte improvisere ruten til en vis grad, og det kræver erfaring og planlægning at fange den rigtige vind på det rigtige tidspunkt.
Del 2 af 2: Styring af en ballon
1. Få træning, før du flyver som chefpilot. Instruktionerne nedenfor kan hjælpe dig med at forstå en ballonfars pligter og færdigheder, men de kan ikke træde i stedet for ægte erfaring. En fuld ballonlicens og træning kan koste tusindvis af dollars, men du kan starte med at melde dig frivilligt til at være en del af et jordhold. Når du er jordtrænet, behøver du kun omkring 10 til 15 timers samlet flyvetræning for at bestå eksamen, selvom dette varierer fra land til land.
2. Tjek vindforholdene. Det er ekstremt vigtigt at vide, hvornår et fly skal aflyses. At flyve i hård vind er farligt og bør ikke forsøges. Begyndere bør holde sig til de første par timer efter solopgang og de første par timer før solnedgang, hvor vinden normalt er forudsigelig og langsom.
3. Tjek standardudstyret. Kurven skal indeholde mindst en ildslukker, en førstehjælpskasse, et topografisk kort, et luftfartskort, en højdemåler og en logbog til at registrere detaljerne om din flyvning. Tjek brændstofmåleren på propantanken for at sikre, at der er nok brændstof til flyvningen - normalt omkring 114 liter i timen. Til længere flyvninger skal du også bruge radioudstyr, og eventuelt elektronisk navigationsudstyr.
4. Pust ballonen op for at lette. Til næsten alle balloner skal der flere personer til for at komme op af jorden. Først fastgøres brænderen til kurvrammen og lægges sidelæns med konvolutten fastgjort og foldet ud langs gulvet. Kuvertens mund løftes op og pustes op i cirka ti minutter ved hjælp af en kraftig blæser, hvorefter den opvarmes med brænderen. Kurven holdes normalt nede og/eller bindes til jorden af besætningsmedlemmer, indtil ballonen er klar til at blive frigivet. Kurven rettes op, passagererne og piloten stiger ind og piloten laver en konstant flamme fra brænderen for at løfte ballonen fra jorden.
5. Vær opmærksom under takeoff. Som pilot skal du være opmærksom og overvåge ballonoppumpningen og jordbesætningen, der holder linerne, indtil alt er stabilt og går efter planen. Kort, men metodisk, tjek i alle retninger for træer eller andre forhindringer, som ballonen kan støde på på vej op. Så snart du mærker den første brise ved start, skal du straks se efter den forhindring, der er tættest på din flyvevej, og ikke se væk, før ballonen er sikkert over den. Dette gør det nemmere at spotte og reagere på en kursafvigelse ved at lette hurtigere.
6. Kender du vejrfænomener. For at få dit certifikat som ballonfarer skal du tage en meteorologiprøve. I den skal du vide, hvordan temperatur, højde og luftfugtighed interagerer, og hvad de forskellige typer skyer kan fortælle dig om luftforholdene. Selvom ikke alle disse er dækket i denne vejledning, er her et par eksempler på almindelige fænomener:
7. Tjek vindretning og hastighed. lære at læse et vejrkort og bruge dem til at overveje den generelle vindhastighed og retning i forskellige områder. For at teste de lokale vindforhold under dig skal du spytte eller sprøjte barbercreme over kanten af kurven.
8. Ved, hvordan man navigerer. Ballonfarere er trænet til at bruge et topografisk kort og højdemåler til at plotte deres kurs og højde under flyvning. Få et luftfartskort fra din regionale luftfartsadministration, og brug det til at holde dig væk fra flyene. En GPS, magnetisk kompas og kikkert er også nyttige, men ikke altid nødvendige for korte flyvninger, medmindre det kræves af lokal lovgivning.
9. Undgå turbulens eller termik. Hvis du oplever turbulens, eller hvis kort, skyer eller andre vejrfænomener får dig til at forvente det, så land så snart du kan. Ligeledes, hvis du mærker en vridende bevægelse eller uventet opstigning, lander du umiddelbart før den stigende `termiske` af varm luft gør kontrollen over ballonen vanskelig. Slip hurtigt luft ud, når du lander på grund af termik, ellers kan kurven blive slæbt langs jorden.
10. Vær forberedt på nødsituationer. Øv dig i at tænde piloten igen, så du kan gøre det hurtigt midt under flyvningen i en nødsituation. Hvis piloten ikke genantændes, kan der være en brændstofblokering. Dette kræver genantændelse af propanen over sprængventilen, hvilket skal læres under erfaren overvågning. I værste fald, når stoffet rives af konvolutten, skal du brænde så meget propan som muligt for at begrænse hastigheden af din nedstigning.
11. Land ballonen. Det kan kræve overraskende meget øvelse at udvikle evnen til at bestemme den præcise rejseretning under flyvning, endsige vælge et landingssted og med succes pilotere ballonen til den destination. Der er forskellige tilgange og teknikker, du skal lære at lande under forskellige omstændigheder, og en erfaren lærer er afgørende. Begynd at øve under de mest gunstige forhold med en stor landingsplade til at glide over på en let ned ad bakke. Pust langsomt op i luften og hold øje med den højeste forhindring i nærheden, selvom den er lidt til siden. Når forhindringen er ude af vejen, kan du lufte ud efter behov, men sigt efter et stabilt, kontrolleret glid. Når du rammer jorden og forbereder dig på en ujævn tur, udlufter du resten af luften for at tømme kuverten. Tillykke! Du har nu lært det grundlæggende i ballonflyvning.
Tips
- En `gasballon` er en anden type luftballon, nogle gange omtalt som en varmluftballon af ikke-piloter. Gasballoner er fyldt med helium eller en anden gas, der er lettere end luft, hvilket tillader ballonen at stige uden varme. Disse balloner kan kun stige yderligere ved at tabe ballast, medmindre de er en hybrid af en gas og en luftballon.
Advarsler
- Sørg for at spørge grundejeren, om du kan bruge hans eller hendes ejendom til din ballonekspedition. At lette eller lande hvor som helst uden tilladelse kan betragtes som indtrængen, og du skal muligvis møde i retten.
Artikler om emnet "Flyver i en luftballon"
Оцените, пожалуйста статью
Populær
